欧洲多家车企被迫停产,因汽车“血管”短缺!中国厂商机会来了?

发布日期:2022-07-29 22:25    点击次数:117

此前,汽车芯片因为俄乌局势、供应链上下游不平衡等因素出现供应短缺,这让当时许多车企头痛得不行,纷纷面临着减产或者停产的问题。如今,又有一种汽车零部件出现了短缺的问题。这一零部件如同汽车芯片一般重要,堪称汽车的“血管”。

据媒体报道,因汽车线束的厂商出现供应问题,宝马、大众、保时捷等众多车企被迫减产或停产。因Leoni、Fujikara、Nexans等几家汽车线束厂商所生产的汽车线束出现短缺,大众面临整车装配交付难的问题,保时捷的部分工厂早已停产;宝马也发声明称,因线束供应减少,失眠多梦的原因生产中断,公司正在与供应商积极商讨方案。

此前,由于乌克兰有着极具优势的劳动力与技术,Leoni、Fujikara、Nexans等多家汽车线束厂商在此建厂。数据显示,在欧盟进口的线束数量中,由乌克兰进口的约占7%。不过,其中一家线束厂Leoni在乌克兰西部的两家线束厂均已停产,其他几家的情况也不容乐观。

最近乌克兰局势并不太好,当地许多地方都出现了一定情况的停工停产,这也就让一众汽车厂商面临着线束短缺,无法进行整车装配的问题。他们急需从其他地方找到汽车线束来恢复整车供应。

值得一提的是,在乌克兰多个线束工厂出现供应问题的同时,中国国内的厂商则出现完全不一样的情况。沪光股份是一家为数不多的供应线束给大众等大型车企的中国线束厂商;卡倍亿也是一家国内优质的线束厂,其产品还通过了国际认证。此外,还有中航光电、立讯精密、永贵电器、亨通光电等国内厂商生产线束。

当下全球疫情蔓延的情况下,中国仍做到了复工复产。国际车厂如此需要汽车线束,十分有利于中国国内的线束厂“走出去”,向海外出口国产线束。

那你认为,中国厂商能够抓住这次机遇,助力中国汽车零部件行业发展吗?

文 | 赵晋杰 题 | 黄紫镓 审 | 李泽钚