福特汽车大拆分:电动车、燃油车、商用车以后自负盈亏!

发布日期:2022-07-30 05:23    点击次数:139

当你在为全新福克斯全系搭载3缸发动机而感到叹息,又在嘲笑全新福克斯顶不住压力再次换回四缸发动机时,有没有想过福特在新能源领域上,落后的已经不是一点半点。

早在2021年,就有传言说福特要将电动车板块进行拆分,但当时就遭到了福特的否认,Jim Farley在上周还信誓旦旦的表示:公司没有分拆电动汽车或内燃机业务的计划。但现实打脸的速度来得很快,北京时间3月2号的晚上,福特发布全新战略,这次的动作是关于新能源的,主要就是拆分电动车业务。

福特首席执行官Jim Farley

新的计划

福特宣布成立独立运营的燃油车业务(Ford Blue)和电动车汽车业务(Ford Model e),除此之外,福特还成立了“Ford Pro”聚焦商用车和系列服务,“Ford Drive”聚焦移动出行。

在福特的计划里,Ford Blue将成为燃油车业务主体,负责公司旗下标志性汽车业务的盈利增长,并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持。

Ford Model e将加速创新,推出更多具有行业突破性的电动汽车产品,形成规模效益,负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。

两大板块几乎就代表了福特的“过去”和“未来”,尽管当下福特汽车在中国市场竞争力有所减弱,但我们仍旧还能回忆起当年一台福特车能给我们带来的驾驶愉悦感,Ford Blue就是福特对过去技术能力的积累与总结,都说内燃机没有未来了,但至少在当下,内燃机还是能赚钱的好玩意。

而福特面向未来,开拓新能源与新技术的任务就交给了Ford Model e,说白了,就是要推出更多、更好、更强的电动化产品。而Ford Blue和Ford Model e会在一些相关技术和实际应用上进行共享, 桐城市顺祥塑料有限公司推动运营效率的持续提升,简单来说,未来福特的新电动车可以利用燃油车所积累的底盘技术,燃油车也可以利用电动车在智能网联方面的拓展来强化自身。

再加上同样独立的商用车板块Ford Pro,这三大业务,将在今后的日子正式分家,实行独立运营、自负盈亏。

拆分是为了有更好的未来

一家企业拆分、转型、重组,听起来似乎是遇到了大困境的局面,但对福特来说,这或许是个更好的结果。福特员工太多、投资太多、业务太过复杂,几大板块交缠在一起,浪费了大量的资源和资金。电动车业务发展交缠着燃油车,让自身无法彻底走出一条属于自己的路线,正如福特目前在美国市场发布的三款纯电动车产品:Mustang Mach-E、F-150 Lighting与E-Transit,这几款车一定程度上都是根据燃油车进行改造,燃油车影子太重,往大了说就是“油改电”,不是从头到尾研发的电动汽车,更像是燃油车的附属作品。

Mustang Mach-E

F-150 Lighting

E-Transit

这种电动车放在早两年或许还看得过去,但如今电动车市场日趋成熟,再拿这种作品出来糊弄市场显然是起不到效果的,以国内有售的Mustang Mach-E为例,2021年中国市场全年销售量537辆,就这还想跟特斯拉Model Y掰手腕?

特斯拉 Model Y

市场不等人,福特臃肿的业务体系使其无法形成完整的纯电产品谱系,竞争对手的纯电产品一个个却抢先发布,以特斯拉、蔚来为首的新势力已经让福特应接不暇了,更别提大众、奔驰、奥迪等等传统车企一个个后来居上,建立起了自身的纯电产品线,开始进攻细分市场,新老车企的交替组合拳,福特是一点应对的招数都拿不出来,再不做点改变,福特何以坚持到下一个百年?

把电动车板块拆分后独立运营,正是为了抛下条条框框、轻装简行,正如福特对Ford Model e的期望:拆分后让其拥有初创企业的效率和速度,不受条框束缚的创新,又能让Ford Model e发挥福特在行业里积累的经验、生产规模优势,更直白来说就是电动车业务在拥有更大的独立自主权的同时,还能吸吸燃油车多年发展积累的资源,帮助自身更快速的发展。

前途是光明的,道路是曲折的

总而言之,福特这次的拆分对电动车业务的发展是绝对有利的,在新能源的大趋势下,福特拆分电动车业务对自身发展也有积极意义,这一点华尔街的资本们也看得很透,在福特新战略发布的两小时内,福特汽车股价最高涨幅就超过了7%,截止到当地时间3月2号16:00收盘时,福特汽车的股价大涨了8.38%。

截止到当地时间3月2号16:00收盘时,福特汽车的股价大涨了8.38%

当然,对于我们这些消费者而言,想到真正看到福特电动车出成绩,怎么也还需要个2、3年时间,但是福特汽车在新能源领域已经大幅度落后的情况下、在诸多车企在新能源领域发展速度越来越快的情况下,届时福特还能再追赶上来吗?